Chiptuning 2.0 TDI Stage 1. Ile realnie zyskasz i jak zrobić to bezpiecznie

2.0 TDI to dziś jeden z najczęściej strojonych diesli na naszym rynku. Siedzi w większości VW, Audi, Skód, Seatów i Cupr, ma spory zapas w konstrukcji i dobrze reaguje na porządnie zrobioną mapę. Cały haczyk jest w słowie porządnie, bo od tego zależy, czy zyskujesz na lata, czy robisz sobie problem.

Ile realnie daje Stage 1

Na zdrowym egzemplarzu realny przyrost to zwykle okolice 30 procent mocy i mocny zastrzyk momentu w środku obrotów, czyli tam, gdzie jeździsz codziennie. Popularne 150 KM potrafi wejść w okolice 190 KM, a moment rośnie o kilkadziesiąt Nm. Sama liczba maksymalna to jednak nie wszystko. Ważniejsze, jak moment narasta: równo, bez dziur i bez nagłych skoków. Dlatego u nas każdy tuning kończy się pomiarem na hamowni drogowej DynoPro. Dostajesz wykres przed i po, a nie zapewnienie na słowo.

Dla kogo to ma sens

• dla kierowcy, który chce elastyczności w trasie i wyprzedzania bez wkręcania silnika na wysokie obroty,
• dla kogoś, komu przy spokojnej jeździe zależy na niższym spalaniu,
• dla aut po sprawdzeniu kondycji, bo strojenie zmęczonego silnika to proszenie się o kłopoty.

Jak robimy to bezpiecznie

Zaczynamy od diagnostyki. Odczyt błędów, logi doładowania, dawki paliwa, korekt wtrysków, stan turbiny. Jeżeli coś jest na wykończeniu, sprzęgło, dwumasa czy nieszczelny dolot, mówimy o tym przed robotą, nie po. Mapę robimy indywidualnie pod konkretny egzemplarz, nie ściągamy gotowca z bazy, a moment układamy z zapasem pod sprzęgło i skrzynię, w tym DSG. Na koniec pomiar kontrolny na hamowni. Całość u nas w Słupsku albo z dojazdem.

Robimy też najnowsze roczniki. Coraz więcej nowych sterowników odczytujemy i programujemy u siebie, bez wysyłania ECU do zewnętrznej firmy, więc Twoje auto zostaje na miejscu.

Chcesz wiedzieć, ile realnie zyska Twoje 2.0 TDI, z pomiarem, a nie na oko? Zadzwoń: 602 785 243.