Chiptuning 3.0 TDI i BMW 3.0d. Moc i kultura, nie tylko liczby

Sześciocylindrowe diesle, VAG 3.0 TDI z Audi A6, A7, Q7 i VW Touarega oraz BMW 3.0d, to auta dla kierowców, którzy cenią duży, gładki moment i spokojną moc w trasie. Reagują na Stage 1 wyjątkowo przyjemnie, bo mają zapas i kulturę pracy, których nie da czterocylindrowiec.

Ile realnie daje Stage 1

Przyrosty w tej klasie robią wrażenie, bo bazowy moment jest już wysoki, a po mapie rośnie na tyle, że auto zyskuje zupełnie inny charakter przy wyprzedzaniu i w trasie. Konkretne widełki zależą od wersji i rocznika, dlatego podajemy je po identyfikacji auta. Efekt zawsze potwierdzamy pomiarem na hamowni drogowej DynoPro, wykresem przed i po.

Nowe roczniki bez wysyłania ECU

Sporo tych aut to świeże roczniki z hybrydą miękką MHEV. Jeszcze niedawno oznaczało to wysyłkę sterownika na odblokowanie do zewnętrznej firmy. Dziś coraz więcej z nich odczytujemy i programujemy u siebie, więc Twój samochód zostaje na miejscu, a nie jedzie przez pół kraju. Konkretną wykonalność potwierdzamy po identyfikacji sterownika.

Jak to robimy

Diagnostyka, logi pracy, mapa indywidualna pod egzemplarz, moment ułożony z zapasem pod skrzynię. Na koniec pomiar kontrolny. Całość w Słupsku albo z dojazdem.

Chcesz z 3.0 TDI albo BMW 3.0d wycisnąć duży, kulturalny moment? Zadzwoń: 602 785 243.