Chiptuning BMW 2.0d (N47 i B47). Ile realnie zyskasz

Czterocylindrowe diesle BMW 2.0d, czyli popularne 318d, 320d i 520d oraz X1 i X3 (fabrycznie N47 z lat 2007 do 2014 i nowszy B47), to bardzo wdzięczny materiał na Stage 1. Mają zapas w konstrukcji i po dobrze zrobionej mapie odżywają głównie tam, gdzie kierowca to czuje, czyli w środku obrotów. Warunek jest jeden: auto musi być zdrowe.

Ile realnie daje Stage 1

Na sprawnym egzemplarzu realny przyrost to zwykle kilkanaście do dwudziestu kilku procent mocy i solidny zastrzyk momentu. Popularne 2.0d 184 KM potrafi wejść w okolice 215 do 220 KM, a moment rośnie na tyle, że auto jedzie zauważalnie żwawiej bez kręcenia na wysokie obroty. Jak zawsze u nas, kończymy pomiarem na hamowni drogowej DynoPro, więc dostajesz wykres przed i po.

Zanim tkniemy mapę

Przy N47 zwracamy uwagę na kondycję łańcucha rozrządu i osprzętu, bo to znana słabość tej rodziny. Sprawdzamy też stan turbiny, dolotu, sprzęgła i dwumasy. Jeśli coś jest na wykończeniu, mówimy o tym przed robotą. Tuning zmęczonego silnika to najprostsza droga do kosztownej awarii, a nie do przyjemności z jazdy.

Jak to robimy

Diagnostyka na BMW ISTA, logi pracy, mapa robiona indywidualnie pod konkretny egzemplarz, moment ułożony z zapasem pod skrzynię, także automatyczną. Na koniec pomiar kontrolny. Całość w Słupsku albo z dojazdem.

Chcesz obudzić swoje BMW 2.0d, z pomiarem na hamowni? Zadzwoń: 602 785 243.