Serwis AdBlue w dieslu Mercedesa. Skąd komunikat i jak to naprawić

Chodzi o popularne diesle Mercedesa, te z oznaczeniem 200, 220 i 250 CDI (fabrycznie silnik OM651), montowane w klasie C, E, GLC i GLK oraz w Vito i Sprinterze. Wszystkie łączy układ SCR z AdBlue, i to z nim wiąże się najczęstsze zgłoszenie, jakie u nas widzimy: komunikat o usterce AdBlue i odliczanie rozruchów do momentu, w którym auto po prostu nie odpali.

Objawy

• komunikat na desce o usterce AdBlue lub układu wydechowego,
• odliczanie liczby pozostałych uruchomień silnika,
• tryb awaryjny i ograniczenie mocy,
• rosnące zużycie AdBlue,
• błędy czujników NOx w pamięci sterownika.

Co za tym stoi

W OM651 rzadko winna jest jedna wielka awaria. Najczęściej to czujniki NOx przed i za katalizatorem, moduł i pompa AdBlue, wtryskiwacz do układu SCR, grzałka w zbiorniku albo krystalizacja mocznika przy złej eksploatacji. Bardzo często sam moduł i mechanika są jeszcze sprawne, a auto wpada w tryb awaryjny przez błędną informację z czujnika. Dlatego zaczynamy od odczytu, a nie od wymiany drogich części na oślep.

Jak podchodzimy

Diagnostyka na oryginalnym Xentry: odczyt błędów modułu SCR, danych z czujników NOx, parametrów pracy układu. Na tej podstawie widać, co realnie padło i co wystarczy naprawić, żeby zdjąć auto z odliczania i z trybu awaryjnego. Po naprawie robimy adaptację i jazdę kontrolną. Szukasz konkretnego rozwiązania programowego do swojego auta? Zadzwoń i opisz sprawę, każdy przypadek oceniamy osobno, także dla pojazdów wykorzystywanych w sporcie i poza ruchem publicznym. Diagnostykę robimy w Słupsku oraz z dojazdem.

Mercedes z komunikatem AdBlue albo odliczaniem rozruchów? Zdiagnozujemy przyczynę na Xentry. Zadzwoń: 602 785 243.